Quantcast
Channel: Mировая цифровая библиотека
Mark channel Not-Safe-For-Work? cancel confirm NSFW Votes: (0 votes)
Are you the publisher? Claim or contact us about this channel.
0

Раздвижное ограждение на железнодорожных путях у ворот Сичжимэнь

0
0
Раздвижное ограждение на железнодорожных путях у ворот Сичжимэнь
На данной фотографии показано типичное раздвижное ограждение на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Это ограждение находилось у ворот Сичжимэнь, которые являются одними из городских ворот старого Пекина. Недалеко от путей видны здания. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Раздвижное ограждение на железнодорожных путях у ворот Фученмэнь

0
0
Раздвижное ограждение на железнодорожных путях у ворот Фученмэнь
На данной фотографии показано типичное раздвижное ограждение на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Это ограждение находилось у ворот Фученмэнь, которые являются одними из городских ворот старого Пекина. Слева недалеко от путей видны здания. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Станция Цинхэ

0
0
Станция Цинхэ
Данная фотография не озаглавлена, однако на фасаде станции имеется надпись: "Станция Цинхэ-Чинхо". По обе стороны от нее находятся надписи более мелкими китайскими иероглифами, в которых говорится: "Лето года бин-у (1906 г.) правления Гуансюя" и "написано Чэнем Чжаочаном". Чэнь (1867–1914 гг.) был назначен китайским правительством на должность генерального управляющего Главного бюро железных дорог и Железнодорожного инженерного бюро. Внутри вокзала видно служебное помещение с вывеской (на китайском и английском), указывающей, что здесь находится телеграфное отделение. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 14 в Цзяньтине

0
0
Мост номер 14 в Цзяньтине
На данной фотографии показан мост-путепровод на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Этот мост находился в Цзяньтине. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Боковой вид моста номер 16 через реку Бэйшахэ

0
0
Боковой вид моста номер 16 через реку Бэйшахэ
На данной фотографии показан боковой вид моста через реку Бэйшахэ. Этот мост, изображенный на снимке полностью, находился на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На мосту стоит рабочий, который обнажен до пояса и держит в руке молот. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Боковой вид поезда, проходящего по мосту номер 16 через реку Бэйшахэ

0
0
Боковой вид поезда, проходящего по мосту номер 16 через реку Бэйшахэ
На данной фотографии показан боковой вид поезда, предназначенного для перевозки как пассажиров, так и грузов. Поезд проходит по мосту через реку Бэйшахэ, который расположен на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Станция Шахэ

0
0
Станция Шахэ
Данная фотография не озаглавлена, однако на ней показана станция Шахэ, расположенная на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Название станции указано в надписи на фасаде вокзала, выполненной как на китайском, так и в латинской транслитерации. По обе стороны от нее находятся надписи более мелкими китайскими иероглифами: "Лето года бин-у (1906 г.) правления Гуансюя" и "написано Чэнем Чжаочаном". Чэнь (1867–1914 гг.) был назначен китайским правительством на должность генерального управляющего Главного бюро железных дорог и Железнодорожного инженерного бюро. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Общий вид моста номер 15 через реку Наньшахэ

0
0
Общий вид моста номер 15 через реку Наньшахэ
На данной фотографии показан боковой вид моста через реку Наньшахэ. Этот мост, изображенный на снимке полностью, находился на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Боковой вид моста номер 15 через реку Наньшахэ

0
0
Боковой вид моста номер 15 через реку Наньшахэ
На данной фотографии показан боковой вид моста через реку Наньшахэ. Этот мост находился на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Вдалеке слева можно увидеть железнодорожных рабочих. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Фронтальный вид на мост номер 15 через реку Наньшахэ

0
0
Фронтальный вид на мост номер 15 через реку Наньшахэ
На данной фотографии показан фронтальный вид моста через реку Наньшахэ. Этот мост находился на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На мосту видна дрезина, на которой едут рабочие, осуществляющие проверку путей. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Инженерное бюро в Нанькоу

0
0
Инженерное бюро в Нанькоу
В заголовке данной фотографии указано, что в изображенном здании находится нанькоуское инженерное бюро, расположенное недалеко от Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии, однако на двери не видно никакой вывески. Перед зданием стоят работники бюро. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Производственные цехи в Нанькоу

0
0
Производственные цехи в Нанькоу
На данной фотографии показаны масштабные здания производственных цехов в Нанькоу, расположенные вдоль путей Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороги. Позади зданий видны горы. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Паровозное депо в Нанькоу

0
0
Паровозное депо в Нанькоу
На данной фотографии справа показано паровозное депо в Нанькоу, расположенное на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Слева находится еще одно здание, в центре видна водонапорная башня. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Станция Нанькоу

0
0
Станция Нанькоу
Данная фотография не озаглавлена, однако на ней изображена новая станция Нанькоу, расположенная на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Название станции указано на фасаде здания: "Станция Нанькоу, Нанькоу". В надписях, выполненных более мелкими китайскими иероглифами, отмечено: "Лето года бин-у (1906 г.) правления Гуансюя" и "написано Чэнем Чжаочаном". Чэнь (1867–1914 гг.) был назначен китайским правительством на должность генерального управляющего Главного бюро железных дорог и Железнодорожного инженерного бюро. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Боковой вид моста номер 20 в Синьдяне

0
0
Боковой вид моста номер 20 в Синьдяне
На данной фотографии показан боковой вид Синьдяньского моста, расположенного на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На мосту стоит человек, внизу видно сухое русло реки. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Завод по производству основных материалов для железных дорог в Нанькоу

0
0
Завод по производству основных материалов для железных дорог в Нанькоу
На данной фотографии показаны здания завода по производству основных материалов для железных дорог в Нанькоу, расположенные у подножия горы и недалеко от Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Текст вывески на двери главного здания неразборчив. Справа видны рабочие, стоящие перед грудами ящиков. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Компания по производству транспортного оборудования в Нанькоу

0
0
Компания по производству транспортного оборудования в Нанькоу
В заголовке данной фотографии указано, что в изображенном здании размещается нанькоуская компания по производству транспортного оборудования, расположенная недалеко от Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Перед зданием стоит группа рабочих. По центру снимка на переднем плане находится высокая конструкция, которая использовалась для погрузки и выгрузки грузов. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Бюро по обслуживанию техники в Нанькоу

0
0
Бюро по обслуживанию техники в Нанькоу
В заголовке данной фотографии указано, что в изображенном здании находится нанькоуское бюро по обслуживанию техники, расположенное недалеко от Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии, однако никакой вывески на снимке не видно. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 27 за южным въездом в тоннель на перевале Цзюйюнгуань

0
0
Мост номер 27 за южным въездом в тоннель на перевале Цзюйюнгуань
На данной фотографии показан мост, расположенный у южного въезда в тоннель на перевале Цзюйюнгуань. Этот тоннель является одним из четырех, построенных на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На заднем плане видна Великая китайская стена. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Панорамный вид поезда, проходящего по южному тоннелю на перевале Цзюйюнгуань

0
0
Панорамный вид поезда, проходящего по южному тоннелю на перевале Цзюйюнгуань
На данной фотографии показан участок Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороги. На переднем плане на железнодорожных путях находится группа рабочих. На заднем плане слева виден поезд, направляющийся в южный тоннель на перевале Цзюйюнгуань. Кроме того, на заднем плане можно видеть Великую китайскую стену. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.