Quantcast
Channel: Mировая цифровая библиотека
Mark channel Not-Safe-For-Work? cancel confirm NSFW Votes: (0 votes)
Are you the publisher? Claim or contact us about this channel.
0

Наклонный мост номер 37 с северной стороны тоннеля Шифосы

0
0
Наклонный мост номер 37 с северной стороны тоннеля Шифосы
На данной фотографии показан наклонный мост, расположенный с северной стороны тоннеля Шифосы на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Панорамный вид от безопасных стрелочных переводов у Малого Бадалина

0
0
Панорамный вид от безопасных стрелочных переводов у Малого Бадалина
На данной фотографии издалека показаны стрелочные переводы Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии в том месте, где пути поднимаются к Малому Бадалину. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Вид с юга на два поезда, следующие в разных направлениях, к западу от станции Цинлунцяо

0
0
Вид с юга на два поезда, следующие в разных направлениях, к западу от станции Цинлунцяо
На данной фотографии показаны два поезда, идущие по Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии, к западу от станции Цинлунцяо. На переднем плане находится грузовой состав. Второй поезд является пассажирским, однако непосредственно за локомотивом следуют несколько товарных вагонов. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Водонапорная башня на станции Цинлунцяо

0
0
Водонапорная башня на станции Цинлунцяо
На данной фотографии показана водонапорная башня (вид слева) на станции Цинлунцяо, расположенной на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Справа видна сортировочная станция. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Панорамный вид от восточного въезда на сортировочную станцию Цинлунцяо

0
0
Панорамный вид от восточного въезда на сортировочную станцию Цинлунцяо
На данной фотографии показан вид от восточного въезда на сортировочную станцию Цинлунцяо, расположенную на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Справа, слева и на дальнем плане видны высокие горы. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Панорамный вид с запада на мост номер 39 на сортировочной станции Цинлунцяо

0
0
Панорамный вид с запада на мост номер 39 на сортировочной станции Цинлунцяо
На данной фотографии показан мост на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии (вид с запада). Мост находился на сортировочной станции Цинлунцяо. На дальнем плане видна горная цепь. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Отдаленный вид с юго-запада на сортировочную станцию Цинлунцяо

0
0
Отдаленный вид с юго-запада на сортировочную станцию Цинлунцяо
На данной фотографии показан отдаленный вид с юго-запада на сортировочную станцию Цинлунцяо, расположенную на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На переднем плане находится строительная площадка, где трудятся рабочие. На заднем плане видны высокие горы и Великая китайская стена. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Станция Цинлунцяо

0
0
Станция Цинлунцяо
Данная фотография не озаглавлена, однако на ней показан фасад станции Цинлунцяо, расположенной на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На фасаде станции имеется надпись: "Станция Цинлунцяо". Справа и слева расположены две выполненные китайскими иероглифами строки: "Осень года у-шэнь (1908 г.) правления Гуансюя" (справа) и "написано Гуань Сяньцзюнем" (слева). Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 38 у въезда в поселок Цинлунцяо

0
0
Мост номер 38 у въезда в поселок Цинлунцяо
На данной фотографии показан небольшой одноарочный мост у поселка Цинлунцяо на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. За мостом видны высокие горы. На мосту находятся трое железнодорожных рабочих и дрезина. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 40 за южным въездом в Бадалинский тоннель

0
0
Мост номер 40 за южным въездом в Бадалинский тоннель
На данной фотографии показан мост за южным въездом в Бадалинский тоннель на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На снимке можно видеть дрезину, в которой находятся трое железнодорожных рабочих. Под мостом проходит караван мулов с несколькими погонщиками. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Вентиляционное здание над шахтой Бадалинского тоннеля

0
0
Вентиляционное здание над шахтой Бадалинского тоннеля
На данной фотографии показано круглое вентиляционное здание, расположенное над шахтой Бадалинского тоннеля на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Южный въезд в Бадалинский тоннель

0
0
Южный въезд в Бадалинский тоннель
На данной фотографии показан южный въезд в Бадалинский тоннель, который является одним из четырех тоннелей, построенных на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Это самый длинный тоннель из всех, его протяженность составляет около 1092 метров. Над въездом имеется надпись: "Бадалинский тоннель". По обе стороны от нее находятся неразборчивые надписи, сделанные более мелкими китайскими иероглифами. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 44 в Лунтаньгоу

0
0
Мост номер 44 в Лунтаньгоу
На данной фотографии показан арочный мост в Лунтаньгоу на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. На мосту находится дрезина с рабочими. Под мостом видно сухое русло реки. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 43 к западу от Чадаочэна

0
0
Мост номер 43 к западу от Чадаочэна
На данной фотографии показан мост к западу от Чадаочэна, расположенный на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. На заднем плане видна Великая китайская стена. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 42 к югу от Чадаочэна

0
0
Мост номер 42 к югу от Чадаочэна
На данной фотографии показан мост к югу от Чадаочэна, расположенный на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. На заднем плане видна Великая китайская стена. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост номер 41 с северной стороны Бадалинского тоннеля

0
0
Мост номер 41 с северной стороны Бадалинского тоннеля
На данной фотографии показан мост с северной стороны Бадалинского тоннеля на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. На мосту находятся семь человек, пять из которых едут на дрезине, а двое стоят недалеко от путей. Под мостом можно видеть двух верблюдов и погонщика. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Северный въезд в Бадалинский тоннель

0
0
Северный въезд в Бадалинский тоннель
На данной фотографии показан северный въезд в Бадалинский тоннель, который является одним из четырех тоннелей, построенных на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. Над въездом имеется надпись: "Бадалинский тоннель". Точно такая же надпись имеется над южным въездом в тоннель. По обе стороны от нее находятся неразборчивые надписи, сделанные более мелкими китайскими иероглифами. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Панорамный вид с запада на вентиляционное здание над шахтой Бадалинского тоннеля

0
0
Панорамный вид с запада на вентиляционное здание над шахтой Бадалинского тоннеля
На данной фотографии показано круглое вентиляционное здание, расположенное над шахтой Бадалинского тоннеля на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железнодорожной линии. На заднем плане видна Великая китайская стена. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост в Паошанхэ номер 49

0
0
Мост в Паошанхэ номер 49
На данной фотографии показан мост через реку Паошанхэ на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. Под мостом видно сухое русло реки. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.

Мост в Паошанхэ номер 48

0
0
Мост в Паошанхэ номер 48
На данной фотографии показан мост через реку Паошанхэ на Цзинчжанской (или Пекин-Чжанцзякоуской) железной дороге. Под мостом видно сухое русло реки. Эта фотография входит в альбом "Цзин-Чжан лу гун цо ин" ("Фотографии строительства Цзинчжанской железной дороги"), изданный в 1909 году и посвященный открытию Пекин-Чжанцзякоуской железной дороги (ранее известной как Императорская Пекин-Калганская железная дорога), первой железной дороги в Китае, проектирование, строительство и финансирование к изображенные на фотографиях оторой осуществлялись Китаем без привлечения иностранцев. Фотографии в альбоме были сняты в период с 1905 по 1909 год шанхайской студией "Tongsheng Photo Studio". Строительство дороги проходило в три этапа: первая линия, соединяющая Фэнтай и Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия, соединяющая Нанькоу и Канчжуан, была завершена в сентябре 1908 года. Третья линия, соединяющая Канчжуан и Чжанцзякоу, была завершена в сентябре 1909 года. Общая протяженность дороги от Фэнтая в Пекине до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. В этом двухтомном альбоме показаны различные объекты на протяжении дороги, включая ее основные перегоны, железнодорожные станции, фабричные здания, паровозы, мосты, тоннели и дренажные трубы, а также запечатлены сцены строительных работ и торжества в честь открытия железной дороги. Пейзажи и живописные места на разных остановках, изображенные на фотографиях, позволяют получить ясное представление о Пекин-Чжанцзякоуской железной дороге в то время. Здесь представлен том 1 данного альбома.