В период с 1880 по 1915 гг. протяженность аргентинской железнодорожной сети увеличилась с 1 388 миль (2 234 км) до 22 251 мили (35 809 км). В результате Аргентина вышла на первое место по протяженности железных дорог в Южной Америке и на восьмое место - в мире. Железные дороги сыграли немаловажную роль в экономическом развитии и объединении страны и позволили Аргентине войти в число крупнейших экспортеров пшеницы, говядины и других продуктов. Владельцами и строителями важнейших железных дорог были британские компании, получившие от правительства Аргентины концессии благодаря своему опыту в технической сфере и способности привлекать на лондонском рынке значительные средства на финансирование строительных работ. На этой карте 1911 года, выпущенной компанией "Buenos Aires and Pacific Railway Company", управление которой осуществлялось из Буэнос-Айреса и Лондона, показаны главные железнодорожные линии страны. На картах-врезках можно видеть более плотную сеть железных дорог в районе Буэнос-Айреса, Мендосы и Баия-Бланки. На большей части железных дорог, находившихся в собственности британских компаний, ширина колеи составляла 5 футов 6 дюймов (1,68 м), то есть превосходила ширину колеи, используемую в других частях света, включая Европу и Северную Америку. На других железнодорожных линиях использовался узкоколейный стандарт шириной 3 фута 3,27 дюйма (1 м) или 4 фута 8,5 дюйма (1,44 м).